Un filtru de particule diesel (DPF) este un echipament instalat în sistemul de evacuare al vehiculelor echipate cu motoare diesel, având ca scop principal reducerea emisiilor de particule poluante. Acest lucru contribuie semnificativ la protecția mediului și la conformitatea cu normele de emisii.
DPF-ul captează și reține particulele solide (funinginea) generate de motorul diesel, care, în absența acestui filtru, ar fi eliberate în atmosferă, afectând calitatea aerului și sănătatea publică. Totuși, deoarece capacitatea sa de stocare este limitată, particulele trebuie eliminate periodic printr-un proces denumit regenerare, care implică următorii factori:
- 1. Cantitatea de funingine acumulată: Senzorii de presiune diferențială evaluează rezistența la trecerea gazelor de eșapament prin filtru. Dacă diferența de presiune depășește un prag stabilit, sistemul declanșează procesul de regenerare.
- 2. Temperatura gazelor de eșapament: Pentru ca regenerarea să fie eficientă, este nevoie de temperaturi ridicate, de obicei între 500°C și 600°C, pentru a arde funinginea acumulată. În cazul rulării vehiculului la turații scăzute pe trasee scurte, această temperatură poate să nu fie atinsă, ceea ce limitează arderea funinginii si duce la colmatarea filtrului.
- 3. Condiții de utilizare: Regenerarea poate fi activă sau pasivă. În cazul regenerării active, sistemul o inițiază când condițiile de conducere nu permit arderea naturală a funinginii (de exemplu, la viteze constante, pe autostradă). Regenerarea pasivă are loc natural, în condiții normale, atunci când temperatura gazelor de eșapament este suficient de ridicată.
- 4. Calitatea combustibilului: Combustibilul de slabă calitate, cu un conținut ridicat de sulf, poate afecta procesul de regenerare. Sulfurile rezultate pot reacționa cu apa din gaze, formând compuși acizi care pot reduce eficiența filtrului. În plus, acești compuși pot afecta catalizatorii asociați, cum ar fi catalizatorii SCR sau DOC, scăzând eficiența procesului.
- Senzori de presiune diferențială: Aceștia măsoară diferența de presiune înainte și după filtru, oferind informații despre gradul de colmatare.
- Senzori de temperatură: Supraveghează temperatura gazelor de eșapament la intrarea și ieșirea din filtru.
- Injectoare de combustibil: În timpul regenerării active, acestea pot suplimenta combustibilul pentru a crește temperatura gazelor de eșapament.
- EGR (Recircularea gazelor de eșapament): Ajută la optimizarea temperaturii și compoziției gazelor care ajung în filtru.
- Turbo-compresorul: Controlează fluxul și temperatura gazelor de eșapament.
- Catalizatorul oxidativ diesel (DOC): Acest precursor al DPF-ului contribuie la creșterea temperaturii și la oxidarea hidrocarburilor și a monoxidului de carbon, pregătind gazele pentru filtrare.
Nefunctionarea corecta a elementelor specificate mai sus duc la aparitia colmatarii filtrului de particule, cu funingine!!!
